吸收塔升降电梯-CEMS专用升降机安装

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返基站（—层）修正就是常说的电梯滑梯或叫掉层，是电梯自有的一种保护功能，其原因是：电梯是由微电脑系统控制的，在系统工作的过程中有很多故障监测点来检测电梯各个电路的通断状态。

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如果某个监测点的信号出现了异常，（如电源异常，位置及速度感应器信号输入异常,??装修期间由于杂物、灰尘导致电气触点接触不良，地坎滑道内有异物造成门被卡，长时间档门扒门，以及不正确的电梯使用习惯，部件调整不当等等）电梯控制系统就会认定出现了故障，这时候电梯就会停止正常的运行，开始修正运行。

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这种修正运行的情况有些电梯是从故障发生的那一层以安全速度一直不停的返回到基站位置（一层），而且返基站的过程中，无论是外呼还是轿内选层都无效，轿厢显示不变或者显示的不是真实的楼层位置，电梯到基站停稳后自动开门，或按开门按钮才能开门，同时控制系统进行故障自诊断，判断故障的大小，是否具备再次运行条件。

测量工具准备

本工程主要测量工具有：直读式电子经纬仪2台，水准仪4台，全站仪1台，5m铝合金塔尺8根，50m钢卷尺四把，所有工具仪器必须经市级以上计量检测站检测合格后方可进场。

测量控制

1、测设方法：距离用四测回求平均值，用极坐标法和直角坐标法进行各点定位。

2、测设过程：平面测量控制采用内外相结合的方法。

⑴点位初定：以总平面图提供的定位坐标点，确定二标段轴线，建立“井”字形方格控制网，控制点标桩采用混凝土浇筑成××的墩体，墩顶预埋××4的钢板，定点时，先初略定下各点位置，并埋下标桩,四周填实。

⑵精确定位：根据前面确定的方法在各标桩上精确定点，用刚锯在钢板上刻出“+”字标记，“+”字标记中心为控制点位置，该点与相临点形成°角时，偏差在±10″之内，形成90°角时，偏差在±5″之内，边长精度为1/00。并根据各轴线间尺寸关系，确定其余轴线，将各轴线向外作引桩，建立建筑平面测量控制网。

⑶检测：检测是为了控制检查点测设是否有误，以及计算控制网的测量精度，DJ2经纬仪两测回测角距离往返观测，最后根据所测数据进行平差计算坐标值和测量精度。

土方施工

本工程为单建掘开式地下人防工程，钢筋混凝土板柱结构，基础座落于粉土层上，主体结构全部处于地下，覆土厚度mm，基坑最低处于-7.5m。

质量控制重点：建筑物的准确定位，基底原状土不受水浸泡，不被扰动既禁止超挖，基底标高符合设计要求，基坑边坡土方安全稳定，回填土符合设计要求。地下水位埋深为－9.0m，现场土质条件良好。土方开挖不考虑降水因素，因工程土方量大，根据工程±0.标高和自然地面标高，采用机械开挖为主的施工方法。土方开挖运场外存土场堆放，待主体工程施工完毕，由场外存土场取土回填使用，现场不考虑存土。

1、挖土前需与业主查明现场地下管线、管道。

2、由于基坑太深且距离建筑物很近，土方开挖拟分两层开挖，采取边开挖边支护的方式。每区拟配备两台反铲式挖掘机，20余辆30吨以上自卸车运土。在用挖掘机开挖至基底标高以上+时普遍进行钎探，并会同甲方、监理、设计、勘察单位进行验槽，并达到设计标高和地基承载力后，用人工清理至基底标高。施工时在槽帮处抄出水平线，钉上水平木桩，同时把主要轴线控制桩引至基坑底，以便两端轴线控制桩拉控制线，检查距槽边尺寸，根据图纸确定槽宽标准，以此修整槽边，最后清除槽底土方。槽底修理铲平后，进行质量检查验收，并及时进行下道工序施工。

3、回填土施工

回填采用分段阶梯形分层夯实，夯实后的干容重不少于1.6g/cm3，填土内有机物含量不超过5%，地下部分结构验收后及时进行回填，其压实系数不应小于0.94。

（1）主体施工完毕，及时办理隐蔽工程验收和结构验收，通过后及时回填。回填施工采用机动翻斗车运土，人工用铁锨铺土，尽量用原状土回填。

（2）填土应由下而上分层铺填，虚铺厚度不大于mm，用无噪音振动打夯机夯实，夯实遍数应不小于实验确定的遍数，每层夯实应按照一定的方向进行，每层土夯实方向应垂直。

（3）填土应尽量采用粘土填筑，并应控制土的含水率在最佳含水量范围内。每层土均要按规范要求取样送检，符合设计要求后方能回填上层。

（4）土层表面太干时，应洒水湿润，保证上下层结合良好。

（5）已填好的土如遭水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序。

（6）当天填土，应在当天压实。

方案设计原则和指导思想

根据建筑场区的地质条件和周围环境条件，基坑采取垂直开挖，设计应遵循下属原则和指导思想。

1、安全第一，确保基础施工前的边坡稳定。

2、在确保安全完成基础施工的前提下。尽可能降低工程造价。

3、有效地缩短边坡支护和土方开挖工期。尽可能缩短±0.以下主体施工时间。

基坑边坡支护方案的选择

根据工程附近岩土工程勘察资料、现场环境条件，该基坑开挖深度大，土质多为杂填土、粉土层，根据设计要求，土方开挖前必须做好边坡加固，以确保基坑边坡和邻近建筑物的安全。据我们所作的数十项基坑支护工程实例和经验，并经理论计算比较，基坑边坡采用喷锚支护，具有安全可靠，施工速度快，经济性好等优点，既安全可靠，又合情合理。在基坑开挖和支护过程中，配合监测手段及局部加强措施，以动态化信息指导施工，确保了基坑边坡与邻建物安全可靠。

设计依据

1、现场实际情况及地质岩土报告；

2、平面布置图；

3、岩土工程勘察规范（BJ--94）；

4、建筑地基基础设计规范（GBJ7--89）；

5、建筑基坑支护技术规程（JGJ-99）；

6、混凝土结构设计规程（GBJ10--89）。

隧道工程的临时设施

临时施工场地分两个阶段布置，第一阶段进口布置在隧道上方的临时施工场地1内，只设置机械停放场、临时仓库、临时房屋等，在进口洞门场地整平平后，将临时设施建在该场地内。出口将项目部修建在施工图指定的营地内,右侧可作为机械停放场。

生产设施

隧道场地生产设施

根据整个隧道工程的需要和现场条件，在已批准的用地内，修建生产设施用房。主要有：

场内地面硬化：场地清理完成后，将隧道施工场地全部硬化，施工道路硬化厚度20cm，其它部位硬化厚度10cm。采用砼硬化地面做到表面平顺，场内排水畅通，无积水现象。

污水处理池：在隧道施工场地内设置排水沟及污水处理池，排水沟坡度0.25%，用M5砂浆抹面，排水沟接入污水处理池，并用砼管将污水处理池与附近的市政工程污水井连通。隧道开挖时，在洞内设排水沟，汇入集水坑，用水泵排至地面排水沟。机械维修的油污不得直接排入排水沟，经处理后改用专用槽车抽排至规定的排放处。

场地内的水沟均通往沉淀池，污水经沉淀后，将达标的清水排放市政下水管道。

拌合站：隧道二衬混凝土全部采用商品混凝土，拌合站仅用于搅拌喷射混凝土和临时工程用混凝土，场内设强制式搅拌机及自动计量装置。拌合站附近设砂石料存放场，以方便施工。

生产临时用房：为满足使用需要在隧道施工场地内修建发电机房、空压机房、水泥库、工具房、材料库、加工棚、机械停放场、隧道水沟电缆槽盖板预制厂、砂石料场等生产临时用房。除加工场外、机械停放场、砂石料场外均采用砖砼结构，并设消防设施。

施工道路

根据施工图设计,修建一个m长,5.5m宽的临时施工便道,并接至隧道进出洞口附近，不需专门修建其他施工便道，保证全天候行车需要。

施工供水

从业主提供的供水位置接DN主供水管引至施工现场。在施工现场设一个总阀门，下接二条支管线，一条用于生活供水，一条用于施工用水。在洞口山上修建一座60m3的高位水池一座，高度高于洞口拱顶标高30米左右，铺设水管，安设高压水泵，一旦出现停水情况,高位水池可以放水补充施工。

施工排水

本标段隧道为有纵坡的隧道，大部分施工地段为反坡排水,将采用机械排水，通过移动式集水箱、集水站逐级抽提至洞外污水处理池。排水管选用D2OO钢管，每个集水站设2台水泵。

施工供电

本标段施工用电已由业主接至施工场地，用电量计算如下：

变电器的配置

业主负责提供高压电到洞外，在隧道洞口外设2台KVA固定变压器，总计0KVA，以满足施工需求。考虑到洞内用电距离长，用电负荷大，洞内须引进10KV高压电，在主隧道洞工作面各设一台KVA移动式变压器，变压器距掌子面不超过米。

将上述变压器接入到施工现场的总配电房，再连入施工场地的三处配电箱内。三处配电箱分别控制地面的生活用电、生产用电和隧道的生产用电。施工现场供电线路采用架空线和部分埋设电缆，采用三相四线制，按用电安全技术要求进行布置。施工现场配4台KW发电机，以保证停电后的生活、生产用电。

施工供风

采用长管路压入式通风。选用SDAAD型通风机，功率为1m3/min，防静电阻燃增强型PVC软风管（φ1.4m）组成隧道通风系统。

通风机设在离洞口外30m，以避免洞内流出的污浊空气重新进洞。风管出风口离开挖面30～40m，风管悬挂于拱顶处。为解决台车处风管的阻风问题，在台车顶部设置硬管，以便风管顺利穿行，避免软管缩径和弯曲变形。

临时通讯

本标段报装3台程控电话机，其中1台供现场监理工程师使用，经理部设2台，并配置10部移动电话，内部联络采用对讲机，洞内采用通信电缆泄漏装置，保证洞内通信畅通。

施工现场围蔽　　

由于本工程开槽采用明挖法施工，为了地面施工人员的安全，防止地面石渣和积水落入槽内，威胁坑内施工人员的安全，同时为了保证过往人员的安全，根据工程进度的需要，施工现场与外界接触处均设置施工围挡，围挡采用标准围档，采取我单位统一市政施工围挡，围挡高度2.0m，围档设置高度一致，颜色鲜明，整齐而美观，在施工前统一重新喷塑，以树立我单位良好的施工形象。围挡完工后派专人定期进行检查和维护，对任何缺陷都应及时修复。

施工现场重要出入口设置简朴、规整密闭的大门，门窗开启灵活，门高不低于2m，均指派专人留守，严格控制外界无关人员进入工地,非机动车进出时关闭，机动车进出时开启，实行封闭施工。

临时设施布置

临时设施布置要方便生活，尽量少占用地，并符合消防和卫生有关规定，生活区、施工区和办公区有明确的划分。

经现场实际踏勘，本工程施工临时生活区拟设置在施工图纸上设计的营地位置，在隧道出口左侧的空地上，紧靠工程现场，即可管理隧道，又可以管理路基。根据预防“非典型性肺炎”及“高致病性禽流感”的要求，生活区内实行封闭管理，工地和民工居住地分离，严格控制工地人员的出入流动，工地临设内设置医务室，民工居住房屋每间不得超过15人，每人床铺不得少于2ｍ2。生活区内设置办公区、工棚、搅拌站、钢筋加工棚、库房、淋浴室等。

项目经理部及施工队办公及生活用房，采用砖结构房屋。生活用房中的食堂、洗浴室、厕所以及生产用房中的空压机房、材料库、试验室、机修房等也均采用砖结构房屋，房屋布置美观、大方、整齐，符合文明施工高标准要求。

场地使用前先采取30cm厚6％～8％灰土处理，再进行10cm厚C15水泥砼进行硬化处理，并在生活区附近设一个全封闭垃圾存放区，生活垃圾、建筑垃圾集中存放并定期清理。

运输便道

按照“修路人想着行路人”的文明施工宗旨，利用周围的市政道路为进场主道路，做到及时清扫，保持路面整洁。

利用施工围挡外侧通行道路作为运输便道。

搞好运输车道和弃土区临时路的维护保养，保持路面顺畅平整，路面无积水（结冰）。

施工车辆进出工地，由专人在工地出入口指挥，并在导行过程中，与该路段的交警支队取得联系，组建警民联合交通疏导队，尽量减少施工对周围交通的影响。

人行通道

为保证行人安全，人行通道避开作业区，宽度≥1.5m；困难地段≥1m。

人行步梯坚固，踏步宽度≮25cm，踏步高差≯20cm，人行步梯设防滑措施和扶手；当梯高≥7m时设置中间平台。

施工组织机构及现场管理，施工组织机构

成立以项目经理为首的项目经理部，对工程施工实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督职能，实行统一计划，统一管理，统一调度。项目经理部设立各业务部门，主要负责处理项目各项业务的正常工作及与上级机关、业主和监理的联系工作；各生产班组则主要负责现场的具体施工。各机构定人定岗定责，严格履行合同条款，优质高效完成各项管理工作。

各机构主要人员工作分配及管理责任如下：

1、项目经理

主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。

2、项目副经理

分管现场生产及后勤保障工作，主抓安全、质量、文明施工、施工进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥现场生产、各生产班组的接口界面协调和内部考核以及工程材料、机电设备等物资保障供应和职工生活。

3、总工程师

主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管技术科、安全科。

4、技检科(下设测量组、试验组、质检组、计量组等)

(1)组织设计文件会审，全面掌握施工图、合同及技术规范。根据合同要求，编制实施性施工组织设计。

(2)负责工程测量、试验工作，配合设计部门、监理的工作。

(3)归档整理设计变更、索赔文件、变更洽商，建立技术及管理日记，做好项目技术档案管理工作。

(4)掌握项目各生产单位的工程进度情况，归档分析影响进度的因素，并提出改进措施。

(5)组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业队的技术工作。

(6)根据工程具体情况，结合项目管理特点，制订技术、质量等管理细则和保证措施。

(7)按照质量体系文件，全面开展各项质量活动。

(8)负责隐蔽工程的检查、评定、验收、安全质量和文明施工管理，配合设计、监理的工作。

(9)负责工程的计划、计量工作

5、安全科：

负责工程施工中安全管理，安全监督工作及安全培训工作。

6、财务科

(1)根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。

(2)负责向业主提供按合同文件规定的必须递交的证明件，办理工程款的收取、支付。

(3)编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。

(4)办理验工计价和内部承包核算。

(5)负责合同管理，索赔申请，清算资料积累，负责与业主代表办理追加金额，处理索赔事宜。

(6)做好资金使用、管理工作。

(7)负责财务分析表。

(8)对支出做好分析预测，寻求挖潜和成本节约的可能性。

7、办公室（下设治安科、后勤、食堂）

办公室是项目经理部的综合性部门，主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保险、职工食堂以及内部行政事务。

(1)治安保卫：主要负责施工现场和职工驻地的治安保卫工作。

(2)行政事务：办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，食堂及炊事员管理等。

8、供应科

(1)按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料和设备定货采购、租赁，为项目施工提供保障。

(2)编制材料、设备计划，经主管经理批准后负责实施。

(3)整理保管好一切材料，供应科的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。

(4)根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。

(5)控制项目成本，制定（限）额发料标准和机械台班内部收费标准的材料，办理材料、机械成本核算和费用结算。

9、施工科：

施工科负责生产、进度控制，人员考核。

施工组织要点

1.安排充足的施工力量和机械设备，各工序分段交错展开，多点多面同时施工，以确保工期。

2.提前做好工程项目的施工准备，特别是要安排好各种材料的采购与进场计划。

3.落实现场临时排水措施，防止雨天水浸基坑及路基影响工程质量进度。

4.落实雨天施工措施，路面施工时遇到雨天，立即进行用防水胶布架空覆盖，确保工程进度和工程质量。

5.抓好各部位、各分项、各工序施工的协调，合理组织施工，争取最佳的工作生产效率。

6.做好现场交通安排，确保工程顺利进行和周边居民交通畅通。

7.做好地表水排除、路基疏干，地面废弃物的清除。

施工进度计划安排、各阶段进度

保证措施、施工进度计划

计划总工期天，计划于3年7月28日开工，确保在3年11月5日完成。

施工进度安排原则

1.施工进度安排本着“突出重点、兼顾一般”的原则，以路基回填、排水管、稳定层、砼路面施工为工期控制重点，给予充分的时间让回填路基沉降稳定。其它工程均衡展开，以达到保证工期、均衡生产的目的。

2.各施工段、施工点相关工程安排时考虑先后开工次序，避免相互干扰。

3.使前项工程施工尽量为后续工程创造条件。各主要工序施工循环周期及计划指标考虑天气影响。

分项工程进度安排

1、工准备：计划安排5天，具体安排如下几项内容：

(1)首先完成临时工程，包括施工临时设施、水、电及通讯线路、生产生活用房等，为整个工程的施工展开创造前提条件。

(2)在施工技术方面，首先做好交接桩工作，并安排我公司测量工程师对道路中线及高程进行复测，同时做好关键点位的控制测量。施工内业方面做好实施性施工组织设计、向监理提交各分项工程的开工报告，根据设计工程数量合理安排施工进度，做好日、月、材料计划，为开始进入正常施工创造较为有利的条件。

(3)为保证施工的顺利进行，在施工准备期内，做好小型机具、设备及常用机械进场。

(4)办理施工许可证。

施工准备阶段

1.我公司拟投入本工程施工的主要人员均参加了本次投标工作，对本工程均有较深的认识，所有人员已落实，即可进场施工。

2.主要设备和机械随已准备进入施工现场。

3.各项材料已联系落实，随时可以进场。

路基土方开挖回填阶段

1.本工程土方填挖量不大，安排工期为55天，施工时，安排3台1m3斗的挖掘机、2台推土机、1台压路机，确保施工需要。

稳定层阶段

1.本工程稳定层工程量共m2，安排工期70天，每天完成m2。

2.在现场选定适中地点堆放大量的石粉用2台搅拌机，设立石粉搅拌场，利用已完工路基做为施工便道，用2台机动翻斗车送料到现场，人工摊铺压路机碾压。

砼路面施工阶段

本工程砼路面工程量约m2，施工计划工期75天，每天浇筑砼约92m3。

1.现场设砼固定搅拌场一个，每小时保证15m3的砼量，另配备3台活动的搅拌机用于各小型砼和稳定层石粉搅拌施工使用。

2.配6台1m3砼运输车，保证满足砼输送要求。

3.搅拌场具有足够大的场地，满足堆放1周的砂、碎石量。

4.配备3套路面施工设备，确保施工顺利进行。

排水管道施工阶段

本工程排水管约米，计划施工工期55天，配合道路工程同时进行。每天平均完成米。

劳动力计划

1.根据施工总进度计划，施工现场设路基施工队、土方施工队、路基排水施工队和道路附属构筑物施工队，计划投入劳动力人，投入工种如下表。

2.材料进场计划和设备进场计划

本工程所需主要材料与机械设备数量及其进场时间均根据施工方案、进度计划进行编制。参见《主要材料用量计划表》(附件四)及《机械设备计划表》(附件五)

劳动力、材料投入计划保证措施

1.工、机、料必须按照计划所规定的时间和数量及时进场，以免延误工期。当进度计划改变时，要相应调整工、机、料使用计划。

2.我们有许多长期合作的供应商，各分项工程项目所需材料数量可按工程预算定额计出后并落实供应商，根据工程需要随时供应进场。

水土保持措施

尽可能做到路基土石方基本平衡，尽量减少取弃土占地及污染周边环境。

路基工程尽可能以挡护工程收坡，避免破坏天然植被，防止水土流失。

路基排水设施设置于地质稳定、地形平缓地段，并以最短路径排至天然沟槽，避免造成人为冲刷而破坏天然平衡。

充分考虑集中取弃土，取土场在施工结束后进行绿化或返还地方用地；弃土不占压天然沟槽，避免引起不良冲刷和水土流失。

路基开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响小的施工方法。边坡挖成后，及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。

山地、台塬切坡时尽量采用机械作业；筑好挡土墙后再切坡，防止弃碴毁坏河道、农田和造成水土流失。

弃土本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。合理确定弃土堆位置与高度，尽量考虑移挖作填，防止水土流失、淤塞排灌沟渠。

取土场取土后恢复植被、弃碴场设置挡墙、护坡等适宜的防护工程，防止雨水冲刷，给当地环境造成影响。

为防止水土流失，对路基边坡均根据不同情况采取相应的防护措施。

重难点工程保证措施

本工程主要工程项目是路基土石方、挡墙、路面的底基层、基层、面层施工、人行道板铺设、管道铺设、电气安装等，其重点、难点工程是下挡墙施工、路基土石方、路面施工。

一、下挡墙施工保证措施

本工程下挡墙片石砼m3，浆砌片石m3，挡墙工程量大，而且要求在4月底完成66标准高程以下所有挡墙施工，工期紧、施工难度大，无疑是本工程的重难点工程。施工中拟采用的保证措施：

1、加强指挥协调、安排精锐施工队伍进行突击施工。

选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的现场调度人员，在施工现场行使指挥职能，对建设单位负责，守合同，服从监理，协调解决施工中的问题和困难，确保工程顺利进行施工、施工任务按期完成。

在我单位选择3个专业的浆砌施工队伍担负施工任务，确保在4月底完成66标准高程以下所有挡墙施工。

2、加大劳动力、机械设备的投入

组织3个施工队进行分段施工，每个队投入的施工人员近人，集中优势、对下挡墙进行突击施工，配备2台挖掘机、2台压路机配合挡墙开挖、回填，确保下挡墙的顺利实施。

3、强化施工管理，实施网络计划管理

对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化，规范化和程序化，严格实行和落实责任承包制，确立分岗责任制，使责任和收益挂钩，调动全员的积级性，根据项目工程的网络计划、编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。

4、加强现场质量控制，建立健全质量保证体系，确保工程质量一次成优。

具体质量保证措施详见浆砌挡墙质量保证措施，此处不再重述。

二、路基土石方工程保证措施

路基土石方工程质量好坏直接影响到整个工程的施工质量，所以路基土石方工程保证措施是确保本标段工程质量的重要环节之一，必须建立健全质量体系，提高全员质量意识，明确制定质量目标，满足业主创优规划要求。

1、建立设备精良齐全的工地试验室

为了确保工程质量，在开工之前，首先根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员持证上岗，试验仪器设备经由国家有关部门标定认可。

2、按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作。

进场后，在开工之前，首先对土壤进行详细的调查和取样，在此基础上，作好进行土质分析试验，详细查清场内各种土质的范围和厚度；对场区内所有土样进行全面系统地物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，对场区内各种土样按重型击实标准进行击实试验，准确掌握各种土壤的最佳含水量和最大干容重，为施工提供科学确定施工控制含水量范围和土壤密度数值的可靠的依据，以便于确保压实质量。

3、、进行路基填筑压实工艺专项试验

为了确保工程质量和工程进度，在正式开工之前，要选择适当的场区，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验，通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出《路基压实工艺试验报告》，报请监理批准，用以指导压实施工。

4、严格按照规范要求施工，严格控制虚铺厚度、碾压遍数，加强路基压实度自检频率，确保路基碾压质量。

5、做好挖填结合面的处理，按照设计要求挖台阶、铺设土工材料，同时注意碾压到位。

6、做好挡墙墙背回填质量控制，加强墙背回填的碾压，同时加强挡墙泄水孔、无砂砼、土工布铺设等环节的质量控制。

7、含水量问题是影响压实效果的关键因素之一，施工中要正确合理的控制含水量范围，从而可以避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，以确保工程质量。

三、路面施工保证措施

路面工程是本工程的重点工程，路面工程质量直接影响到以后行车的舒适度、安全性等，在施工中必须将路面施工质量控制作为重点来控制。

1、加大机械、设备投入，级配碎石、5%水泥稳定碎石采用厂拌法施工，路面砼采用拌合站集中拌合，确保拌合质量。路面施工采用三辊轴摊铺机进行施工，确保路面密实、平整。

2、各工序正式施工之前进行试验段施工，确定施工参数，并报监理工程师审核后，再进行大面积施工。

3、水泥稳定碎石层的碾压必须用振动式压路机1~2台和18~21T压路机2~3台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹。

4、做好配合路面砼比设计，满足砼的设计抗压抗拆强度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性，以及就地取材经济合理。

5、加强养护和交通管制。稳定碎石层、路面砼施工后必须有可靠的交通管制措施，禁止车辆通行，经过养生后，砼强度达到设计强度后，首先通过自检验收合格后，然后开放交通。